人人都说，无女干不商。

在白承恩、李燕和沈一彤等人看来，他们的江老板算是把这四个字演绎的淋漓尽致，甚至是已经刻在了骨头里。

湄港勒紧裤腰带过日子的这段时间里，财务部欠了外面一大屁股的债。

这一屁股具体有多大？

可以这么说。

除了叶文静给出的小千亿美金，其中还有一半被江洋弄出去建船厂、钢铁厂、收购码头以及造船以外，剩下的那四百多亿美金，直接在400平方公里的山区里盖了一个澳城那样的城市出来。

划重点：澳城。

超五星级的酒店二十多个，摩天大楼到处都是。

机场、火车站样样齐全，五座巨型立交桥分别坐在湄港的东西南北中。

什么游乐场、赌厅和户外公园，全都是湄港***自己干的。

除了小商铺是承包的，剩下的全是直营，也可以称之为。

啥概念？

一块钱的钢镚不仅去菜市场买了一堆菜，还回头做了一顿满汉全席。

就这个概念。

这一屁股债究竟有多少，就连李燕现在想起来都是头皮发麻。

过程中，叶文静曾经询问过李燕关于财务上的事情。

但李燕不愧是江洋身边的老人了，那叫一个守口如瓶。

怎么问都不说。

打死都不说。

问，就是江老板有钱。

且有的是钱。

叶文静问湄港到底在外面赊了多少物资，欠了多少钱。

李燕的回答永远都是：没赊，没欠，不知道。

赊账是不可能赊账的。

俺老板很有钱。

如果有，或者叶大小姐在外面听到了什么消息。

那一定都是不准确的，都是空穴来风。

再问，李燕就忙起来了。

忙的没时间跟叶文静去谈话。

如此看来，叶文静在湄港这个真，确实不如江洋这个假老大来的实在。

见李燕不说，叶文静后来就再也没问过关于湄港的事情。

之所以说江老板，从他给钱和要钱的姿势及速度就很明显的能看出来。

尤其是在湄港最穷的这段时间里。

从湄港***而言，付钱的时候很难很难，一点一点的往外抠。

但是跟世界各国在物流上的合作费用和佣金，那是一丁点都不含糊。

说白了，就是钱往外给很困难，但是进钱的时候那叫一个火急火燎。

表现都写在江老板脸上了。

等于告诉湄港***一众人马：我欠人家的钱行，别人欠我的门儿都没有。

事实上，江老板手下的那些个也是那么干的。

白承恩和李燕带的头。

放眼全世界，几乎所有跟建材、五金、船舶和发动机相关的大型集团公司，几乎都被湄港欠了钱。

如果跟这些行业相关的公司却没能够成为湄港的债主。

那么原因只有一个。

公司太小。

因为湄港只挑大公司谈合作。

而且必须得是国际大公司。

越大越好。

对于整个湄港的老大江洋，几乎是没有人可以联系到的。

真实情况是，白承恩和李燕有时候想联系也联系不到。

债主们就算想要往闹，也找不到人。

总之，款项能拖就拖。

这一

拖就到了今天。

对待欠款如此，但是当江老板面对别人欠湄港钱的时候，态度可就明显积极多了。

情绪上去了，对湄港的呵护和关爱也上去了。

江老板表示，无论是从东西南北哪个国家的物流业务，不管是美國德国又或者是法国新加坡。

只要是他们这些国家的公司想要运输物资，只要用了湄港的船，占了湄港的仓库，那就得给钱。

价格可以商量，但钱必须要及时到位。

签合同之后必须把款项结清。

要不然，这单湄港就不接。

江老板说话了，不管是从哪来又或者到哪去的物流业务。

只要是从海上走，只要从东南亚过。

除了湄港，没人能干这个事儿。

要不然你就空运，找飞机去。

天上的事儿，湄港也管不着。

临了，江老板还会补充一句：

这番命令下去以后，整个湄港的***人员以及海运公司和蓝鲸海外公司的所有人员立刻开始执行。

第一件事就是：收账。

别管业务有没有干，也别管哪个国家哪家公司的货装没装进集装箱，上没上船。

但凡是签了合同的，哪怕是半年以后的订单业务，也得乖乖的先把钱给了。

不然对不起，现在湄港的业务太多，以后给钱就以后重新签合同。

但唯一不好的一点是：您得重新排队。

为啥，因为江老板干的是垄断的买卖。

此时的湄港，已经不再是当初那个打着新特区的招牌，奔着一个普通的贸易交易市场而去的湄港。

而是全球最大的海运物流基地。

最大的海运公司，没有之一。

一百多只巨星货轮，四十多个码头，上百万个集装箱。

关键是营。ap.

由整个东盟担保，并且订单是由华、美、德、英、法等各个国际贸易大国官方亲自批准的，海外国际物流官网上唯一一个得到公认的海运集团。

上到各国***运输物资，下到各国老百姓寄个邮件或者快递。

只要是想省运费，只要是从海上过，几乎这些货物都得流通到湄港的码头上去。

虽说湄港仅仅占地400平方公里，但人家的码头分支不仅干到了澳大利亚，就连比利时也有他们的分支。

后来有人打听到，在美國有一个叫李铁牛的家伙，带领着一种团伙不贩毒了，改行物流公司干业务了。

但这业务干的多少带着一些黑乎乎的色彩。

凡海域周边的船舶公司或者是海运公司，必须要跟他李铁牛合作。

哪怕是接了订单，也得由他的公司去执行这个订单。

如果遇到那些个不服气的老板，就会打到服为止。

再后来又有内部人打听了，这李铁牛背后的公司叫红牛投资公司，这家投资公司背后最大的股东名叫安美。

安美是安嵊森的女儿，安娜的姐姐。

而江洋是安嵊森的义子。

这么一来，关系立刻就屡清楚了。

合着全球不管走到哪，只要是跟沾边的，只要是跟船沾边的，只要是跟运输有关的。

就一定跟湄港脱不开干系，跟江老板脱不开干系。

雁过拔毛。

哪怕是美國某州长的儿子想要寄个棒球到阿拉伯去，都得给湄港交上三美刀。

而且是先交钱，后发货。

小

件按公斤收费，较短的线路两美刀一公斤，较长的线路三美刀一公斤。

如果是大型货物或者是公司发货，可以选择承包集装箱的方式。

2吨的集装箱短途收费4000美刀，长途6000刀。

按照湄港最小级别，也就是10万吨载重的货轮来说，满载可以装载2吨的集装箱4万只。

如果业务可以满足需求，每一趟都拉的满满当当。

按一趟60天计算。

一只货轮跑两个月最低的进账就是1.2亿美刀，折合成人民币近10亿，换算成湄港币那就是近百亿的买卖。

抛开维护、染料、船员、护航等一系列的费用，净利润至少在60亿湄港币左右。

而这种级别的货轮，湄港拥有40只。

这还是湄港最小的货轮。

所谓引擎一响，黄金万两。

这句话与此时的湄港比起来，就显得有些小巫见大巫了。

江洋朝天一枪，百十余架货轮发出咆哮，彻底开启了属于湄港的时代。

仿佛每一架货轮上都栽满了灿灿黄金。

这一刻，李燕的嘴都笑歪了。